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江阴大桥主线收费站等10座收费站开始拆除
作者:中华罗氏传媒  更新时间:2018-12-21 16:59:50 阅读:

江阴大桥主线收费站等

10余座收费站开始拆除

       开车就怕堵在跨江大桥和省界收费站?12月19日,江苏5座跨江大桥主线收费站及5个苏鲁省界收费站的“物理拆除”工作正式进入实质阶段。到本月底,所有的客车车主通过这10座收费站时,不再要停下来缴费或者刷卡标识,可以最高80公里/时的速度“不停车过站”,是现行ETC车道过站速度的4倍左右。

图片说明:江阴大桥主线收费站“物理拆除”现场。

 12月19日下午,在电焊师傅火花四溅的操作下,江阴大桥主线收费站的局部拆除工作有条不紊地开始了。根据方案,此次江阴大桥拆除的是主线收费广场东幅2号到7号安全岛和收费岗亭。拆除后的原有位置,将建成5股行车道和1股应急车道,其中东侧的3股行车道和1股应急车道作为由南向北的车辆行车道,西侧2股行车道作为由北向南的客车行车道,由北向南的货车从主线西面11到14号车道称重不超限后通行,超限车辆分流到西匝道出口。施工现场,车辆正从其他道口川流不息地通过,并未明显受到拆除工程的影响。

  记者从省高速公路联网中心了解到,这几天我省试点范围内的5座苏鲁省界收费站,即G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连,5座跨江大桥主线站,即G2501南京四桥、G4011润扬大桥、S35泰州大桥、G2江阴大桥、G15苏通大桥,都陆续启动了收费站的改造和收费道口的“物理拆除”工作,拆除工作将在本月25日前后完成。

  那么,收费岗亭拆除后,过往车辆的费用如何计算呢?记者了解到,收费道口“物理拆除”后,取而代之的是电子感应的龙门架。非ETC车主在进入高速公路时,领到的通行卡,不再是现在单薄的一张IC卡。从本月中旬起,苏鲁两省作为试点省会,已经开始将两省路网内的普通通行卡陆续更换为带电源的CPC新卡,由于内置电源和传感器,车辆在通过互通、立交和收费时,都会有RSU天线接线信息,从而实现对车辆精确路径的确认,不再需要车主动手去“刷一刷”了。

  需要提醒车主的是,由于货车存在超限治理等问题,所以在“无感收费”面前,客车和货车的“待遇”略有差别。收费站将实现客货分离,对于广大客车车主来说,最迟今年底,开车经过在这10座收费站,将可以“不停车过站”,在驶离苏鲁两省任一高速公路出口时一并结算收费。同时,根据交通运输部要求,在试点基础上,省界收费站“无感收费”改造工作还将进一步扩大到苏沪、苏浙省界收费站,为更多的车主出行提供便利。

     从盐城市公路管理处了解到,新兴收费站是从1994年开始收费的,但在这期间因车流量增大等其他因素,公路需扩建。当时属于政府还贷性收费站,收费年限为20年,但是,收费站运行4年后,也就是1998年,盐城市通达公路有限公司出资买断了204国道新兴至阜宁段47公里的道路收费经营权,新兴收费站从政府还贷性收费站转为经营性收费站,收费的截止日期为2018年12月18日。收费站的性质发生了转变,收费期限也就多出了四年。


群众自发鸣放鞭炮表示庆祝

     


(编辑:罗会清)

 

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