登录 | 注册
 
罗氏传媒
名人轶事
 您的位置:首页 > 罗氏传媒 > 名人轶事
罗静:​黄金水道绽放铿锵玫瑰
作者:中华罗氏传媒  更新时间:2018-12-17 15:01:40 阅读:

黄金水道绽放铿锵玫瑰

长江三峡通航管理局通航指挥中心

计划编制员罗静

  【中华罗氏传媒】讯:今年50岁的罗静,从事通航指挥工作近20年。在实践中她刻苦钻研,锤炼出以“罗静排挡法”为代表的船舶快速过坝调度指挥模式,以“链式调度”为代表的交通组织模式,以“源头控制”为核心的安全管控模式,使三峡船闸日均运行闸次数由最初的22个提高到目前的32个,过坝货运量年均增长超过10%,提前19年达到设计通过能力。时刻牢记共产党员使命的她,被誉为长江黄金水道上的“指挥家”。

  再就业 下岗女工跨进“船闸门”

  1997年,而立之年的罗静下岗再就业进了葛洲坝船闸,成为了一名“船闸人”。

  对待这份来之不易的工作,罗静满怀珍惜和敬畏,日以继夜钻研学习:水位、流量、气象、船舶尺度、装载、功率、吃水,各种术语、数据逐渐从陌生到熟悉……几个月下来,罗静从一个摸不着门路的“外行人”成了一个真正的“船闸人”。

  2002年4月,三峡船闸招考50名新员工。罗静通过招考。

  为了尽快掌握设备性能,罗静顶着烈日一趟趟地往返于办公室和船闸,记录无水调试、有水调试的各种数据,分析整理,找出规律。她带着干粮,一遍遍重温操作步骤,在模拟屏上一次次地演练,熟悉不同水位条件下的输水程序及补水厚度,模拟各种故障现象、处理程序及对策。

  功夫不负有心人。2003年5月,三峡船闸正式接管前的岗位竞争考试中,罗静凭着娴熟的技能本领,一举成为集控运行操作的佼佼者。

  爱钻研 探索“罗静排挡法”

  举世无双的三峡船闸复杂程度前所未有,船舶过坝调度难度也是世所未有。

  如何科学调度,实现船舶快速过闸?没有现成经验可以借鉴,罗静又近乎痴迷地研究起船舶排挡工作来。

  爱钻研的她发现,按照以往“大船先走,小船后走”的方法,很大程度上造成了一种资源浪费。大船由于本身所占空间大,过闸速度慢,对空间和时间的浪费很大。

  老式排挡方法下,双线每天也仅能运行16-17闸次,面对如此庞大的过闸需求,老式排挡方法显然已捉襟见肘。

  连续400多天,凡经她手的过闸船舶型号、规模、吃水深度等信息均被她记录在册,通过对这些信息的整合、总结,一套基于老式排挡法改善而来的新方法终于出炉—— “预排档、细排档、精排档”。

  新的排挡方法下,三峡船闸日运行闸次从最初的17闸次提高到32闸次,每年可多过876闸次,节约直接成本4000万元。2004年10月,交通部正式将这种排挡方法命名为“罗静排挡法”。罗静也于同年正式加入中国共产党。

  2007年,罗静从三峡船闸调入通航指挥中心,成为一名计划编制员,纵览葛洲坝和三峡大坝全局排班调度。“岗位的变动,意味着肩负更大的责任。”罗静心中始终保持敬畏之心。

  “罗静总在不停思考、钻研,这种态度很值得我们学习。”指挥中心主任王晓春对罗静的一个“创新提议”而大幅提升过闸效率的事情记忆犹新。今年2月初,由于北线船闸检修,近千艘船舶积压江面。即便罗静和同事们已经日以继夜的将船舶信息进行分类,搭出框架并合理布局,但仍不能达到期望效果。

  面对这样的情况,罗静结合自己以往经验及船舶信息,提出将过闸船舶“一天一换向”改为“两天一换向”建议,并很快得到采纳。新方法使用后,每天比原来要多通过4艘船,多过的货物约1万吨。

  在罗静的带动下,她和同事们又在原来的“罗静排挡法”基础上大胆创新,改良出“细梳申报、精细计划、链式调度、全程监管”的罗静四步工作法,新的工作方法大大提高了三峡船闸的船舶过闸效率,南北双线船闸最多可达到日34闸次。

  用真诚 服务来往过闸船舶

  指挥中心作为安检部门、运行单位、船舶联系的纽带,承担了大量的沟通和协调工作。

  “我是党员,就是一面旗帜。”罗静深知,她的服务态度代表着三峡局的形象。工作中,她用十二分的责任心,十二分的细致,十二分的耐心,十二分的热忱,细心解答各种问题。

  1998年,百年一遇的全流域性大洪水袭来,三峡河段通航受阻,积压的船舶一等就是十多天,甚高频传来的谩骂声更是此起彼伏。关掉?会影响工作!不关?又不堪入耳!罗静苦口婆心向船员解释,换来的却是恶言相加,她的泪水在眼眶直打转。然而,当她一想到船员们面对江水茫茫、过闸无望的困境,心中还是下定决心:“洪水过去复航后,排档更科学一点,再专业一点,就能尽快送船过闸,为船员兄弟们减轻更多的烦恼。”

  为了服务好船方,罗静把自己全身心都豁了出去。由于船方来自于五湖四海,语言各不相同,为了让他们听懂、理解并按照要求执行排船命令,罗静向自己的女儿学习普通话。她对镜练习,请字当头,说话和气,有问必答。

  慢慢地,大家发现,“只要罗静一上岗,一人能顶俩。”凡是她当班,船舶过得又快又多,同样8小时的班她总是比别人多过一到两闸次。她担心船方联系不上自己,几乎寸步不离岗位,就连上厕所都是跑着去。有人问她,“为什么要把自己搞得每时每刻像打仗?”罗静却说,“来往船舶中,经商的争分夺秒,返乡的归心似箭,我怎么舍得耽搁他们一分一秒!”

  2011年,三峡船闸年货物通过量首次突破亿吨大关,提前19年达到设计通过能力,成为沿江经济带快速发展的水上高速路,是名副其实的“黄金航道”。

  罗静也因此先后获得“全国建功立业标兵暨三八红旗手”“全国技术能手”“全国先进生产工作者”等称号,享受国务院特殊政府津贴 ,2014年获中华技能大奖。



       相关链接:     

       长江三峡通航管理局罗静



      (编辑:罗会清)

友情连接:罗援博客网 | 罗新安博客 | 中国江苏网 | 人民日报网 | 新华报业网 | 中国文明网 | 中国新闻网 | 民政部网站 | 中央纪委网 | 中国法律网 | 中国经济网 | 社会组织网 |
www.zhlscm.com 【中華羅氏傳媒】

主辦:豫章文化研究 承辦:大成柏林羅氏 協辦:羅賢信息科技

站長:羅來東 QQ:806892666 總編:羅會清 QQ:553477010 客服:羅穎賢 QQ:773932018

版權所有:【中華羅氏傳媒】承辦方

|手机版|管理登录
分享按钮